Euskadiko bizikletaren erabilera sustatzeko elkarteek alegazioak aurkeztu dizkiote Euskadiko Mugikortasun Iraunkorreko Planari
Kalapie Hiriko Txirrindularien Elkarteak, bizikletaren erabiltzaileen beste elkarte batzuekin eta talde ekologistekin batera, alegazioak aurkeztu dizkio Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Iraunkorreko Sailak egindako Euskadiko Mugikortasun Iraunkorreko Planaren Proiektuari. Planari buruzko informazio guztia: EUSKADIKO MUGIKORTASUN JASANGARRIAREN PLANAREN PROIEKTUA Alegatu ditugun puntu nagusiak honako hauek dira: Prozesu parte-hartzailea: Ez da inolako prozesu parte-hartzailerik egon plana egiterakoan, eta alegazioak aurkezteko... Gehiago irakurri
Kalapie Hiriko Txirrindularien Elkarteak, bizikletaren erabiltzaileen beste elkarte batzuekin eta talde ekologistekin batera, alegazioak aurkeztu dizkio Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Iraunkorreko Sailak egindako Euskadiko Mugikortasun Iraunkorreko Planaren Proiektuari.
- Prozesu parte-hartzailea: Ez da inolako prozesu parte-hartzailerik egon plana egiterakoan, eta alegazioak aurkezteko epea laburregia izan da. Epea luzatzea eta parte-hartze prozesu bat egitea proposatu dugu.
- Planak oinezkoen eta txirrindularien mugikortasuna barne hartzen ditu kategoria berean. Bi mugikortasun-modu horiek oso ezaugarri desberdinak dituzte; beraz, egokiagoa litzateke bakoitza bere aldetik aztertzea. Era berean, bi garraiobideen azterketa sakonago baten falta sumatzen dugu, eta diagnostikoan zein ekintza-planean garrantzi handiagoa izatea eskatzen dugu.
- Dokumentuak datuak erakusten ditu eta bidegorri sareari buruzko alderaketak egiten ditu, baina udalerri bakoitzak bidegorri gisa definitzen duena zehazki zer den ikusi beharko litzateke. Bidegorritzat hartu ezin diren bideak sartu diren kasuak ikus ditzakegu, hala nola Gasteizko tranbia-plataforma. Diagnostikoak bidegorri batek bete beharreko baldintzak ondo zehaztea proposatzen dugu.
- Gaur egun arazo bat dago bizikleta bideen diseinuarekin. Ez dago diseinu-jarraibide loteslerik, eta, horren ondorioz, administrazio bakoitzak bere irizpideari jarraiki diseinatzen ditu bideak. Horren ondorioz, sarea ez dago homogeneizatuta, eta erabiltzaileari nahasteak sortzen zaizkio, eta askotan ez dira betetzen bideek izan beharko lituzketen gutxieneko kalitate-jarraibideak. Arazoa diagnostikoan sartzea eta ekintza-planean neurriak jasotzea uste dugu.
- Jarraipen-adierazleak: Mugikortasun Planaren eraginkortasuna ebaluatu ahal izateko adierazle argiak ezartzea proposatzen dugu, plana ezartzeak espero diren emaitzak emango dituela ziurtatuz.
- Planaren jarraipen handiagoa eskatzen dugu. Planak ez du jarraipen-prozedurarik aurreikusten indarrean dagoen 10 urteetan.
- intermodalitatea errazteko (bizikleta – garraio publikoa) neurriak hartzea: Garraio publikoko geltokiak (Autobusekoak zein trenbideetakoak) bizikletan iritsi eta bertan utzi ahal izateko moldatu. Proposatzen dugu ere egutegi bat ezartzea neurri hauek hartzeko.
- Planak ez ditu aipatzen MPI mugikortasun pertsonaleko ibilgailuak (patinete elektrikoak eta antzekoak). Ibilgailu mota honen egoera aztertzeko eta planean ekintzak jasotzeko eskatzen dugu.
- Bizikleta garraiobide gisa sustatzeko beste ekintza batzuk: Bizikleta eskola-curriculumean sartzea, bizikletaren mugikortasuna hobetzeko proposamen teknikoak edo erakundeen arteko koordinazio handiagoa izatea bizikleta sustatzeko.
Aurkeztutako alegazioen xehetasunak esteka honen bitartez kontsultatu daitezke:
Alegaciones al plan de movilidad sostenible de Euskadi
